블라디미르 푸틴의 비밀 해군

소수의 서구 기업이 EU 제재를 저지하고 러시아의 전쟁 기계에 자금이 계속 유입되고 있습니다.

윌 던

우리는 2022년 2월 러시아 미사일이 우크라이나 가정에 떨어지기 시작했을 때와 그 여파로 러시아 군인들이 저지른 전쟁 범죄를 세계가 공포에 질려 지켜봤다고 가정합니다. 전 세계 대부분이 그렇게 했습니다. 수백 개의 기업이 러시아 사업을 폐쇄하고 러시아에 있는 자산을 버렸습니다. 그러나 한 EU 국가에서 운영되는 한 그룹의 서구 기업은 다른 방향으로 향했습니다. 전 세계적으로 그리스 해운 회사가 소유한 유조선이 러시아 항구로 향했습니다.

다른 해운 회사가 러시아 수출품 수령을 거부하자 러시아 석유 운송 비용이 인상되었고 그리스 해운 회사는 기회를 이용했습니다. 이익이 증가함에 따라 그리스는 러시아 석유에 대한 제재를 완화하기 위해 성공적으로 로비를 벌였습니다. 소수의 서방 과두제 그룹이 운영하는 상선은 푸틴 정권에 자금이 계속 유입되도록 합니다.

로빈 브룩스(Robin Brooks)는 글로벌 금융 서비스 산업 무역 협회인 국제 금융 연구소(Institute for International Finance)의 수석 경제학자입니다. 그의 연구는 러시아 경제에 대한 그리스의 개입의 실제 규모를 보여주었습니다.

브룩스는 나에게 불편한 사실은 "러시아가 전쟁을 계속하기 위해 서구의 교통 인프라에 의존하고 있다"는 것이라고 말했습니다.

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러시아 경제는 석유로 운영됩니다. 노드 스트림 파이프라인의 정치적 중요성에도 불구하고 가스는 두 번째 관심사입니다. 러시아의 데이터에 따르면 러시아는 지난 20년 동안 원유 수출로 거의 3조 5천억 달러에 달하는 자금을 조달하여 가스보다 석유에서 약 4배 많은 돈을 벌었습니다. 중앙 은행. Brooks는 러시아가 "국가로 가장한 주유소"라는 John McCain의 발언을 인용합니다. 이 석유의 대부분(70-85%)은 유조선을 통해 국내로 수출됩니다.

Brooks는 "석유는 러시아의 단일 최대 수입원"이라고 말했습니다. "[그리고] 그리스 선박 함대는 러시아 자체 선박을 포함하더라도 러시아로의 운송을 제공하는 최대 단일 공급업체입니다. 누구도 가까이 다가가지 못합니다."

Brooks의 연구에 따르면 우크라이나 전쟁 이전에는 그리스 해운 회사가 러시아 석유 수출에 대한 운송 용량의 약 3분의 1을 제공했습니다. 이제 절반이 넘었다고 하더군요.

우크라이나 전쟁은 초과 이익을 얻을 수 있는 엄청난 기회를 창출했습니다. 러시아 석유 운송의 가장 일반적인 경로 중 하나는 발트해 연안의 프리모르스크 항구에서 지중해와 수에즈 운하를 거쳐 인도 서해안까지 연결됩니다. 시장 정보 회사인 Argus Media에 따르면 이 여행의 배럴당 운송 비용은 배럴당 7.67달러이며, 이 가격에는 3.50달러의 "제재 구성 요소"가 포함되어 있습니다. 이는 700,000배럴의 우랄 원유를 싣고 이 여행을 하는 아프라막스 유조선이 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 여행당 추가로 245만 달러를 청구할 수 있다는 것을 의미합니다.

이 수치는 Lloyd's List Intelligence의 수석 분석가인 Michelle Wiese Bockmann이 계산한 것입니다. Bockmann은 러시아의 우크라이나 침공 이후 "석유 거래의 재조정으로 인해 항해가 길어졌고 이로 인해 유조선에 대한 수요가 증가했으며 결과적으로 전체 부문에 막대한 이익이 발생했습니다"라고 말합니다. Bockmann은 러시아 원유를 운송하는 유조선 중 여행당 1,000만 달러가 넘는 보험료가 올해 초 "흔했다"고 말했습니다.

이러한 이익은 우크라이나 국경에서 300마일도 채 떨어지지 않은 EU 회원국이 유럽 본토 침공에 경제적 지원을 제공하는 이유입니다.

그 지원은 외교적이기도 하다. 2022년 G7 정상회담에서 세계 주요 경제국들은 러시아 석유 가격 상한제에 대해 논의하기 시작했습니다. 전면적인 금수 조치는 위험한 생각이었습니다. 세계 3위의 석유 생산국을 버리면 유가가 급등하여 서방 전역에 경기 침체를 초래할 수 있었습니다. 상한선의 논리는 푸틴의 전쟁 기계로의 자금 흐름을 제한하는 동시에 서구 기업과 소비자가 느끼는 고통을 최소화한다는 것입니다. 그러나 이 중간 단계조차 그리스에 의해 거부되었습니다. 그리스는 가격 상한선을 방해하기 위해 (중요한 해운 산업을 보유한 몰타 및 키프로스와 함께) 로비를 벌였습니다.